Salut tout le monde (présentation de Karagheuz)

C'est pas mal. Ca nettoie bien, ça lustre au passage. C'est par contre assez cher. 50cts la lingette.
Je ferai des photos demain matin si je me réveille assez tôt.

Vite fait :

Ouah! Je t'a mené mes caisses quand?

J'adore cet IPad qui écrit à ma place, on dirait que je suis bourré!

Donc: Ouha, je t'amene mes caisses quand?

Quand tu veux, mais ne compte pas les récupérer

Ah.....
Mince.....

J'ai attaqué le bricolage.
Remis le réservoir "en eau", vidange de rinçage pour le moteur.
Ce soir le temps est contre moi, je comptais vidanger le LHM, mettre des roues qui tiennent gonflées et m'attaquer au démontage de la face avant pour faire culbus, distribution et nettoyage approfondi.

0°Photos!

Pas avancé. Temps de mes deux, et puis il a fallu s'occuper des abeilles. Juste la demi-vidange de LHM (vraiment cracra, j'attendrai qu'elle soit roulante pour la passer à l'hydro-clean) et roues potables (125x15 à l'arrière )
Je ferai des photos pendant le démontage.
Il va falloir faire les culbus d'urgence, le joint de cache d'échappement côté gauche laisse pisser l'huile directement sur le collecteur d'échappement. On va essayer de ne pas mettre le feu

Fait un rinçage à l'huile de Colza,c'est moins corrosif.

Je ne me sens pas de tenter. Le lhm monte en température assez haut, j'aurais peur de faire plus de mal que de bien.

La première GS bio?

Elle n'a pas de suintements d'huiles, ce qui est déjà bien pour un moulin refroidi par air. (137mkm quand même !)
Il y en a un peu de LHM, amis si les refabs valent le coup et que le budget suit, ça sera la réfection totale des durites, mais j'espère que ça tiendra un peu avant de péter.

Pas trop chaud non plus pour ce genre d' expérience....

Je me suis renseigné auprès d'un spécialiste. L'huile de colza était prévue comme remplacement temporaire du LHS. Pour remplacer le LHM on met de l'huile moteur.
En tout cas ça en nettoie pas les canalisations.
J'ai aussi appris que la durite d'essence ferait en remplacement des tuyaux LHM. Je vais en faire tremper un bout quelques jours pour voir.

Mais du coup ça ne ferait pas un rinçage.
Je veux décoller toutes les boues du circuit.

Arrivé à ce stade tu n'as que peu de choix : Hydroclean ...
Les durites d'essence sont valables le cas échéant pour les conduites de retour, par pour les canalisations HP (il y a 62 bars dans le circuit) elles ne tiendront pas la pression.
Et prévois aussi un bon paquet de petits joints pour les jonctions des durites HP... (conjoncteur/dijoncteur, régulateur de hauteur et autres) .... si ça suinte : ils sont morts et l'hydroclean va les achever.

Autant le faire bien une bonne fois pour toute et ne plus être emmerder après.... et le LHM ce n'est pas gratuit non plus ! (les rajoutes reviennent chères)

Je vais faire l'hydroclean pour nettoyer surtout les organes.
Une fois la chose faite, je pense refaire tout le faisceau (retours à la durite essence, et le reste avec ce que je trouverai de mieux, chez Französische Klassiker ils ont quasiment tout).
Ca fait un budget au départ, mais au final ça ne revient pas plus cher, et on n'a plus de soucis.

Excellent raisonnement !
Tu y gagneras en fiabilité dans la longévité... et comme tu dis : "mais au final, ça ne revient pas plus cher, et on n'a plus de soucis "

Y a plus qu'à passer à l'acte.... Bonne continuation !