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 Chambre à air obligatoire ... ou pas ?

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Les Blanc-Bec
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MessageSujet: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 9:45

Ola !

Et bien aujourd'hui, on profite d'avoir un plateau pour rapatrier Titine chez moi : ca va aller beaucoup plus vite à partir de maintenant !

J'ai donc regonflé et checker les 4 roues et les pneus sont evidemment à changer. J'ai remarqué que c'était monté avec ces chambres à air.

Selon vous, peut-on monter des tubeless sur les jantes d'origine ou faut-il garder le montage avec des chambres à air ?
J'ai effectivement peur que le profil et les bourrelets de la jante ne soient pas adaptés et que du coup les tubeless "fuient" ...

Vos expériences ?
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OP 85
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 10:11

Ola, je ne suis pas spécialiste mais il me semble que les jantes doivent être adaptées et étanches pour pouvoir avoir des pneus tubeless.
Par contre tu peux monter des pneus tubeless mais avec chambre....
Voilà, mais je pense que de vrais pro pourront mieux te répondre
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Pamedam
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 11:43

Je pensais effectivement à monter du tubeless avec les chambres à air.
D'ailleurs, avez vous un conseil pour trouver des chambres à air adaptées ?
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pat44
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 13:01

Moi moi sur mes 2 LNA je suis en tubeless et pas de perte de pression cheers
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OP 85
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 13:23

pat44 a écrit:
Moi moi sur mes 2 LNA je suis en tubeless et pas de perte de pression cheers
avec tes jantes d'origine ?
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pat44
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 13:54

Oui avec mes jantes d'origine
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OP 85
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 13:56

Super, merci pour l'info merci
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alain43
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 14:09

Bonjour
Tu dois pouvoir monter des tubless sur tes jantes; c'était prévu à l'époque; par contre il est vivement déconseillé de mettre des chambres dans des tubless Mad
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 14:24

De ce que je viens de lire sur un autre forum, les LNA étaient montées d'origine en tubeless à partir de 1982.
Hors Titine (va vraiment falloir que je lui trouve un nom !) est de 1981 ..... Ce qui explique pourquoi elle est montée avec des chambres à air.

Les références des jantes diffèrent visiblement :
pour montage avec dces chambres à air : 400B13
pour montage en tubeless : 450B13FH
(source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])

Je vais donc regarder ça de plus près quand je l'ai sous la main....

alain43 a écrit:
Bonjour
Tu dois pouvoir monter des tubless sur tes jantes; c'était prévu à l'époque; par contre il est vivement déconseillé de mettre des chambres dans des tubless Mad

Par contre, pourquoi est-il déconseillé de monter des chambres dans des tubeless ? Car je ne sais pas où trouver des chambres et des pneus adaptés ....
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Dim 31 Juil - 15:23

Ma LNA est de 1981, je l'ai équipée de tubeless mais sur une jante, elle perdait en pression à cause de la rouille au niveau valve (manque d'étanchéité)

Depuis mes jantes ont été refaite, je pourrais à nouveau être en tubeless
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alain43
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Lun 1 Aoû - 8:57

Bonjour
vavoir sur ce lien :
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MessageSujet: Re: Chambre à air obligatoire ... ou pas ?   Mar 2 Aoû - 11:43

Bonjour,

La mienne est de 1981. Les roues (vulgairement appelées jantes), sont indiquées comme équipée chambre à air.
Lors de l'acquisition, j'ai les fait sabler-repeindre (les 5), et mis des pneus neufs, pour une simple question de sécurité.

Au démontage, 3 des roues étaient équipés de chambres. Je ne les ai pas remis. Ayant refait les roues et avec des pneus neufs, l'étanchéité est bien assurée. Aucune perte de pression dessus.

A titre personnel, avec nos vieilles autos, je recommande très fortement la remise en état des roues et un train de pneus de bonne qualité. Outre l'aspect esthétique, entre la qualité de freinage de base des autos et la conception ancienne des caisses, il est primordial de bien coller à la route.
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