LN/A - VISA , le forum LN/A et VISA

On se dit tout sur ses voitures. Tout ce qui concerne, la Ln, La LNA et la Visa. Forum lie au Ln - Lna Club de France.
 
AccueilPortailSite InternetS'enregistrerConnexion

Partagez | 
 

 DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Suivant
AuteurMessage
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Lun 12 Mar - 8:18

renzo a écrit:
Je voudrais savoir si il est possible de modifier le regime maxi ?
Bonjour. Comme on peut le voir en parcourant l'article sur l'A.E.I., je n'ai pas encore relevé les diagrammes aux régimes élevés.
La limite absolue est déterminée par le temps de charge de la bobine augmenté du temps d'activité (oscillations amorties) de l'étincelle. Soit par exemple avec une étincelle par tour : 5 ms + 2,5 ms = 7,5 millisecondes, ce qui correspond à un régime de 1000/7,5 = 133 tours/seconde soit 8000 tours/minute.
Un calculateur est modifiable, notamment sur le temps de réponse de la correction d'avance lors des reprises, peut-être sur l'avance elle-même et peut-être sur le régime maxi. Les différents composants dont la valeur serait à modifier nécessitent une identification précise, assortie de beaucoup d'essais visant à quantifier les interactions subséquentes.
Je vais très bientôt relancer mes manipulations.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Sam 17 Mar - 20:25

Bonsoir. Je me suis livré à quelques manipulations dont je n'ai pas encore finalisé le compte-rendu afin de l'intégrer à l'article sur l'A.E.I. En résumé :
Le VA1-VD4 Thomson à microcontrôleur est limité à 6 000 tours/minute. C'est non modifiable sauf à réécrire un programme dans un microcontrôleur neuf. Je ne pense pas qu'on puisse augmenter cette limite en augmentant la fréquence du quartz.
Les VA4-VD4 Motorola et Thomson ne sont pas limités : j'obtenais encore toutes les étincelles à près de 10 000 tours/minute.
Je n'ai pas fait l'essai avec les VA1-VD1.

J'ai dû reconstruire un banc provisoire à partir de carton, d'un pulseur Valeo (405 ,605 ,Xantia, XM...) et de deux capteurs collés à la néoprène. Le régime de cette soufflerie étant limité à environ 3 300 tours/minute, j'ai installé trois petites feuilles d'aluminium simulant la masselotte du volant moteur, multipliant ainsi la vitesse apparente par 3 pour le capteur bas (le capteur haut ne servant plus au-dessus de 1 100 tours/minute, sauf pour le calculateur à microcontrôleur).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Edité : correction d'une faute d'orthographe.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.


Dernière édition par alc le Sam 17 Mar - 21:46, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Le texan
Président du LN-LNA
Président du LN-LNA


Messages : 2403
Date d'inscription : 12/11/2010
Age : 46
Localisation : Sennely

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Sam 17 Mar - 21:21

Il est fou ce Gars !!! Mais quand on va pouvoir l'arreter ????

Je suis sur le cul, il te parle de cela comme si il jouait aux legos....

_________________
Amicalement
Le texan

Visa super de 1979
LNA bicylindre de 1980
LNA 11E Cannelle de 1983
C 15 E de 1985
C 15 D de 1994
Motoconfort AU 88 1976

Rapido Confort 1975
Rapido Export 1983
Revenir en haut Aller en bas
tipi@k
Apprenti
Apprenti


Messages : 110
Date d'inscription : 28/02/2012
Localisation : F, 35, Chateaugiron

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Sam 17 Mar - 21:36

+1. Impressionnant
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Sam 17 Mar - 21:44

Je voulais éditer pour Renzo mais Le Texan m'a coiffé au poteau. Maintenant, que puis-je répondre à Le Texan ?
En tout cas, je ne mords pas.

renzo a écrit:
Je voudrais savoir si il est possible de modifier le regime maxi ?
J' aurais besoin d'un peut plus d'allonge sur mes moteurs ,trop vite limité par la regulation de l'AEI.
Au cas où d'avanture tu aurais utilisé un VA4-VD4, Thomson ou Motorola, la limitation de régime de ton Boxer n'est pas dûe au calculateur. Tu peux toujours nous indiquer la référence des calculateurs en ta possession, nous te dirons avec précision de quel modèle il s'agit.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
gelis
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 50
Date d'inscription : 14/01/2011
Age : 58
Localisation : Haute-Garonne

MessageSujet: calculateur   Sam 17 Mar - 22:54

Bonsoir
J avais toujours entendu dire que le calculateur coupe.Je ne comprends pas tout de ton expérience mais je suis avec intérêt .Pour l instant je roule avec le VA4 VD4 ECO.
Amicalement Patrick
Revenir en haut Aller en bas
pat44
Le Doyen
Le Doyen


Messages : 1425
Date d'inscription : 08/09/2011
Age : 38
Localisation : cordemais

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Dim 18 Mar - 20:17

tu m'impressionnes aussi Alain, c'est vraiment super ce que tu fait cheers
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Dim 18 Mar - 23:55

gelis a écrit:
J avais toujours entendu dire que le calculateur coupe.Je ne comprends pas tout de ton expérience mais je suis avec intérêt .
Bonsoir Patrick. On croit qu'un calculateur coupe l'alimentation ou l'allumage car c'est ce que font tous les calculateurs actuels de tous les moteurs qui sont à injection. Cette croyance est fausse concernant les VA4-VD4 et probablement les VA1-VD1.
Le banc de simulation que j'ai construit, avec un pulseur à vitesse variable et deux capteurs, reproduit la configuration du volant moteur et des deux capteurs de proximité. Une petite feuille d'aluminium simule la masselotte du volant moteur et chaque capteur produit un signal lorsque le feuille passe devant lui.
Comme la vitesse de rotation de ce pulseur ne dépasse pas 3 300 tours/minute, j'ai installé 3 feuilles à 120 degrés sur la turbine : par conséquent, chaque capteur "voit" 3 passages par tour et le calculateur croit que le volant moteur a fait 3 tours. Ce qui me permet de simuler le régime maxi de 10 000 tours/minute.
Je pense placer les oscillogrammes, prouvant qu'il y a des étincelles à 10 000 t/m dans l'article sur l'A.E.I. demain 19 ou mardi 20 mars.

pat44 a écrit:
tu m'impressionnes aussi Alain, c'est vraiment super ce que tu fait cheers
Merci, les compliments font toujours plaisir.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Lun 19 Mar - 19:22

JC276 a écrit:
Sur la LNA, il y a un ou deux capteurs électroniques avec deux ou trois fils Question Embarassed
Tu as tous les renseignements dans l'article sur l'allumage électronique intégral (A.E.I.). Cet article a été écrit pour qu'il soit lu.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
JCS276
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 540
Date d'inscription : 12/02/2012
Age : 59
Localisation : 76 Agglo d'Elbeuf

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Lun 19 Mar - 21:17

Alc: je viens de lire l'ensemble des 8 pages, et je n'ai pas compris encore quel est le meilleur capteur (2 ou 3 fils).
Je ne suis pas spécialiste, mais novice sur la LNA et ses problèmes... d'en quelques temps avec un peu d'expérience et de recul, je comprendrais "peut-être mieux".
D'après ce que j'ai lu, il n'y aurait qu'un seul capteur !!!
Revenir en haut Aller en bas
renzo
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 8
Date d'inscription : 11/03/2012
Age : 45
Localisation : Massieux

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Lun 19 Mar - 22:44

Bonsoir.
pour répondre à JC276,c'est le trois fils le plus fiable.
Pour ce qu'il me concerne,j'ai trouvé ma réponse concernant le régime maxi du VA4 donc c'est parfait.
Par contre,est il possible d'en mofifier la courbe d'avance ?
Une autre question pour ALC.
Vu la difficultée à trouver des capteurs (j'ai mon stoc ),j'ai rassemblé les pièces pour fabriquer des capteurs à partir de capteur industriel.
Penses tu que cela va fonctionner ?
Je sais que cela ce fait et je pense que c'est la meilleur solution à nos probleme et vu le prix,ça vaut peut etre le coup de se pencher dessus.
Merci pour ta réponse.
Renzo
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Mar 20 Mar - 7:59

renzo a écrit:
pour répondre à JC276,c'est le trois fils le plus fiable.
Intérieurement ce sont les mêmes. La différence de fiabilité n'est pas dûe au capteur mais à la gestion électrique du système d'allumage du V06/644 référencé à la broche N° 1 du calculateur comparée à celle du V06/630 référencée à la masse du moteur, ce qui pouvait entraîner des différences de niveau des signaux vus par le calculateur.
Ainsi, en supposant que l'on puisse isoler électriquement le boîtier d'un capteur "2 fils" de l'alliage d'aluminium composant la cloche d'embrayage, il suffirait de raccorder un fil conducteur entre ce boîtier et la broche N° 1 du calculateur pour escompter la même fiabilité. On aurait alors un montage "3 fils", bien que sur un capteur "3 fils" le boîtier soit isolé du fil commun (retour alimentation et référence signal - appelé à tort "fil de masse".
Tu peux ajouter que comme il y a un capteur bas et un capteur haut, cela fait deux au total. Idea

renzo a écrit:
est il possible d'en mofifier la courbe d'avance ?
Excepté le modèle à microcontrôleur (dernier modèle Thomson - j'ignore s'il y a eu l'équivalent en Motorola), c'est possible, surtout sur le Thomson VA1-VD1 second modèle et sur le VA4-VD4.
Il faut néanmoins préciser les besoins et notamment indiquer les paramètres moteur : angle après PMH auquel est souhaitée la pression maxi sur le piston (avantage au couple ou avantage à la puissance ; caractéristiques du remplissage (AOA, RFE et RFA).
Cette question n'est pas posée si l'on conserve l'arbre à cames d'origine.

renzo a écrit:
j'ai rassemblé les pièces pour fabriquer des capteurs à partir de capteur industriel. Penses tu que cela va fonctionner ?
Ma boule de cristal ne voulant rien me dire, c'est à toi de me fournir un peu plus d'indications, par M.P. si nécessaire dans le cas où tu ne souhaites pas divulguer tes trouvailles.

renzo a écrit:
Je sais que cela ce fait
Sur ce point, j'en sais (pour l'instant) moins que toi.

P.S. Je vais ajouter le texte ci-dessus sur la différence entre capteurs "2 fils" et "3 fils" dans l'article sur l'A.E.I. en vue d'une meilleure compréhension par le lecteur.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
renzo
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 8
Date d'inscription : 11/03/2012
Age : 45
Localisation : Massieux

MessageSujet: Capteur.   Mar 20 Mar - 13:45

Merci ALC pour ta réponse.
Je m' incline sur autant de connaissance sur le sujet et je t 'en félicite.
Pour ce qui est des capteurs sur base de pièce provenant de l' industrie,c' est pas un secret.
Il existe plusieurs poste la dessus et des photos sur le montage sont sur le net.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
A mon avis,c 'est une bonne solution pour pallier au problème.
Il y a un sujet sur le forum 2cv qui en parle et je poste les références des capteurs que j' ai entre les mains.
En ce qui concerne mon moteur,la préparation est largement détaillé sur plusieurs site.J' ai toujours travaillé avec du VA1/VD1 ou VA4/VD4 sans aucune modification.
Un collègue lui roulait avec se genre de boîtier mais il les avait fait modifier donc je sais que ça se fait.
Les AAC sont biensur modifié ainsi que les RV et tout ce qu' il faut pour que ça marche.
Je peux te communiquer les différents diagramme et croisement des différents AAC ceci en mp biensur.
Je pense qu 'il y aurait moyen de faire marcher le moteur beaucoup mieux avec une courbe d' avance différente.
Il faut aussi savoir que je ne monte pas de capsule a dépression.Je n' ai jamais essayé d' en mettre.Penses tu que cela serait un plus ?
Ma connaissance en électronique est proche du 0 alors si la modification est trop compliqué,je lâche l' affaire.
Au passage,je doit avoir des boîtiers HS ainsi que des capteurs qui se mettent hors circuit au bout de 2/3 min.
Merci encore pour tes réponse claire et détaillé,c' est tellement rare.
Bonne journée.
Renzo.

Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Mar 20 Mar - 14:00

renzo a écrit:
je doit avoir des boîtiers HS ainsi que des capteurs qui se mettent hors circuit au bout de 2/3 min.
Bonjour. Il ne te reste plus qu'à en faire l'inventaire et à me les envoyer : ils sont peut-être réparables (les boîtiers car pour les capteurs je ne sais pas encore).

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Mar 20 Mar - 14:04

JC276 a écrit:
je viens de lire l'ensemble des 8 pages
Bonjour. Tu t'es trompé d'aticle: il s'agit de celui sur l'A.E.I. dans la rubrique LNA 652 cm3 Fiches techniques. Sur chacune des quatre premières pages, la présomption d'existence de deux capteurs est vraiment forte !

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.


Dernière édition par alc le Mar 20 Mar - 14:06, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
renzo
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 8
Date d'inscription : 11/03/2012
Age : 45
Localisation : Massieux

MessageSujet: capteur.   Mar 20 Mar - 14:05

Pour certain,ce n'est qu' un prbleme de fils coupé au niveau de l'isolant.
Pour les boitiers,ça demarre plus et vu que j 'en ai un stoc ,je remplace sans me poser de question.
Le seul probleme c 'est que je n' ai pas repéré ceux qui sont hs.
Donnes moi ton adresse en mp,je vois pour te les faire passer.
Renzo
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Mar 20 Mar - 14:24

renzo a écrit:
Il faut aussi savoir que je ne monte pas de capsule a dépression.Je n' ai jamais essayé d' en mettre.Penses tu que cela serait un plus ?
Tout dépend de l'usage qu'on fait de la motorisation : sur piste, on peut bloquer le régime mini à 3 000 tours et on n'a pas besoin du supplément d'avance à la reprise, le papillon des gaz ne se fermant jamais. Si en revanche on souhaite un mode tous usages, le remplissage est nul à chaque passage de vitesses (favorisant la remontée d'huile et le refroidissement des segments mais c'est un autre sujet), ce qui nécessite un complément d'avance à la reprise, c'est à dire lorsqu'on décolle le papillon de sa position de ralenti afin de ne pas étouffer le moteur.
Il est bien évident que toutes ces adaptations visant à disposer de plus d'énergie aux roues motrices se font au détriment de la consommation, le réglage d'origine n'étant qu'un sage compromis.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
verone 525
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 44
Date d'inscription : 24/04/2012
Age : 50
Localisation : brest

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Lun 28 Mai - 20:15

bonsoir je viens de lire les 8 pages . chapeau bas pour le boulots . concrétement dans l etat actuel des choses si les capteurs lache ont est dans la m...e quoi !!!!!!!
au vue de toutes les recherches que j ai fait sur le net je n ai trouvé que des stocks epuisé, ben oui j en aurait bien pris deux d avances au cas ou.
dans tout les cas si tu trouves la solution, et au vue de tes connaissances tu vas trouver , je participerai financierement car je voudrais bien rouler encore longtemps en lna.
Revenir en haut Aller en bas
verone 525
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 44
Date d'inscription : 24/04/2012
Age : 50
Localisation : brest

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Ven 1 Juin - 16:54

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je mets ce lien qui parle de la resto d une 2cv voisin . pas pour la resto par elle meme mais pour le moteur qu ils ont adapter dessus , en l occurence un 652 cm3 .
ils y ont mis UN SYSTEME D ALLUMAGE MULTIC ; c est qu a mon avis çà doit marcher quand meme pas mal. certe le prix d un systéme d allumage est un peu chére mais fiable je pense.
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Ven 1 Juin - 19:10

verone 525 a écrit:
... SYSTEME D ALLUMAGE MULTIC ; c est qu a mon avis çà doit marcher quand meme pas mal. certe le prix d un systéme d allumage est un peu chére mais fiable je pense.
La fragilité de l'A.E.I., invoquée dans ce reportage, est principalement dûe au fait que la cloche d'embrayage est ouverte à tous les vents : il suffit qu'un gravillon de petite taille s'y introduise et vienne rebondir sur l'extrémité d'un capteur lors du passage de la masselotte pour rendre le capteur hors d'usage.
Les capteurs hors d'usage en ma possession sont tous fendus ou cassés à leur extrémité.

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
verone 525
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 44
Date d'inscription : 24/04/2012
Age : 50
Localisation : brest

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Ven 1 Juin - 21:04

tu veux parler de la protection noir qui se visse ??
Revenir en haut Aller en bas
verone 525
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 44
Date d'inscription : 24/04/2012
Age : 50
Localisation : brest

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Ven 1 Juin - 21:21

j essaie de comprendre le pourquoi du comment. c est pas evident vue qu en electronique je suis asser limiter.
dans mon idée le capteur chauffe et grille , mais çà c est dans mon idée car je pense que c est bien plus complexe que çà.
sur la bmw j ai beaucoup plus de capteur que sur une lna , et beaucoup plus d electronique aussi .qui du reste est trés trés fiable , j ai changer 1 capteur en 10 ans . j ai aussi un gt1 pour identifier et corriger les defauts voir reprogrammer le calculo . çà je sais faire . mais pas plus, serait incapable de t expliquer le fonctionnement d un capteur , comment et de quoi il est constituer.
Revenir en haut Aller en bas
alc
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 607
Date d'inscription : 09/04/2011
Localisation : Meurthe-et-Moselle

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Sam 2 Juin - 0:43

verone 525 a écrit:
j essaie de comprendre le pourquoi du comment. c est pas evident ...
Essaye de lire l'article sur l'A.E.I., en tout cas la partie consacrée au capteur. Elle est encore incomplète mais donne quand même une bonne idée de ce dont il s'agit.
Cet article n'occupe qu'une page... assez longue tout de même. La preuve [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

_________________
104 Style Z 06/03/1987 Gris Fumée métallisé M0TR 132 000 km.
LNA RBRF 14/10/1982 Blanc AC 088 Intérieur Bleu 52 300 km.
Revenir en haut Aller en bas
xixis91410
Le Passionné
Le Passionné


Messages : 649
Date d'inscription : 16/01/2011
Age : 27
Localisation : 91 Essonne

MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Sam 2 Juin - 1:04

Sacrément technique! Tu as dû y passer des heures aussi...
Revenir en haut Aller en bas
daniel.21
Les Blanc-Bec
Les Blanc-Bec


Messages : 34
Date d'inscription : 02/04/2012
Localisation : Côte d'Or

MessageSujet: VISA bicylindres - Fils de bougies   Dim 4 Nov - 16:58

Bonjour,

Savez-vous où trouver des fils de bougies pour un moteur Visa bicylindres ?
Sur une doc technique, j'ai lu qu'un des 2 fils était plus long que l'autre. Duquel s'agit-il?

merci pour vos conseils

daniel
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)   Aujourd'hui à 9:07

Revenir en haut Aller en bas
 
DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 5 sur 9Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Suivant
 Sujets similaires
-
» DISCUSSIONS SUR L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL (AEI)
» Allumage Electronique Integral AEI
» Allumage electronique.
» ALLUMAGE ELECTRONIQUE.
» amplificateur allumage electronique

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
LN/A - VISA , le forum LN/A et VISA  :: Techniques :: Les LNA et VISA 652 cm3-
Sauter vers: